Кейс по материалам владельца: wk-416, DRIVE2, 6 марта 2017 года, drive2.ru/l/467697612913377938. Автор не наш клиент: мы пересказываем его опыт своими словами и сверяем с руководствами Адверс.
Отопитель в кунг пикапа: владелец Dodge Ram с жилым кунгом переделал установку Планар 2Д-12 так, чтобы один отопитель грел и кабину, и кунг, а ночью почти не шумел. Ниже его решения по выхлопу, воздухозаборнику, насосу и разводке тёплого воздуха, проблемы с конденсатом и результат за две зимы. Требования к монтажу сверены с инструкцией Адверс.
Коротко о главном. По словам автора, при -14 °C за бортом из воздуховода шёл воздух +84 °C, а на ночёвке при -18 °C в кунге он спал без спальника. Больше всего сил ушло на борьбу с шумом и на замерзающий конденсат в выхлопной трубе.
Машина и задача
Dodge Ram 2006 года с бензиновым мотором 5,7 л и жилым кунгом. Автор путешествует с остановками и ночёвками в кунге. Отопитель он выбрал дизельный, Планар 2D-12, из соображений безопасности. Первую установку ему сделали в дилерской фирме перед поездкой, и результатом он остался недоволен: осенние ночёвки не задались. Вернувшись, он всё переделал сам.
Задач было две. Первая: как можно тише, потому что, по его словам, «Имею крайне чуткий сон, как психическая собака.» Вторая: греть и кабину, и кунг с отдельным управлением в каждом.
Отопитель в кунг: место и разводка воздуха
Планар встал под водительским сиденьем: у Ram там хватает места без переделки крепления кресла и пола. Автор заказал лазерную резку пластины с точными отверстиями под отопитель, вварил её в пол и обработал антикором.
Выход тёплого воздуха идёт через тройник-разветвитель: либо в кабину, либо под полом в кунг. Воздуховод под днищем он сделал из металлического гибкого рукава и обмотал в несколько слоёв: алюминиевая лента, два слоя теплоизола, снова лента, армированный скотч и морозостойкая резиновая изоляция. В кунге воздух выходит через поворотную трубу. За креслом он поставил защитную пластину, чтобы пассажиры не повредили гофру ногами.
Что говорит руководство Адверс. Длина воздуховода не больше 5 метров, материал выдерживает не меньше +130 °C, сечение не меньше 80 % выходного отверстия отопителя, без резких перегибов и смятия. Воздуховоды тёплого воздуха теплоизолируют, чтобы исключить ожоги.
Выхлоп и замерзающий конденсат
Штатную выхлопную гофру длиной около 70 см автор нарастил нержавеющей газовой гофрой, поставил глушитель и вывел трубу под передний бампер. Снег и вода, по его словам, трубу не забивали; броды на 2/3 высоты колеса он проезжал с включённым отопителем.
Но в нижней точке трассы получился мешок, где собирался и замерзал конденсат, и отопитель пару раз не запускался. Автор просверлил там отверстие около 4 мм. Все морозы отопитель работал на пятом делении, а когда при -26 °C он перевёл его на малый режим, конденсат замёрз снова. В планах у него отдельный конденсатоотводчик.
По инструкции. Выхлопную трубу прокладывают с уклоном вниз от отопителя. Если это невозможно, в самой нижней точке делают отверстие Ø3 мм для слива конденсата. Делать его нельзя, если труба проходит через отапливаемое помещение.
Борьба с шумом: воздухозаборник и насос
Громче всего, по словам автора, выл воздухозаборник камеры сгорания. Покупной глушитель на заборник длиной около 10 см шум почти не снизил, а отопитель начал задыхаться и дымить. Тогда автор проверил, сколько воздуха Планар способен протянуть: укоротил штатную гофру примерно до 30 см и подключил через переходник трубу 50 мм длиной 10 метров. Отопитель работал ровно. После этого он собрал свой глушитель из канализационной трубы 100 мм с перфорированной вставкой, сеткой и синтепоном и закрепил его на раме под задним левым крылом. Шум, по его словам, стал едва слышен.
Топливный насос он посадил на мягкую резиновую подушку от коробки передач «Жигулей» вместо штатной опоры, и стук насоса заметно стих. Бак с дизтопливом стоит под правым задним крылом, горловина выведена через отверстие в подкрылке.
Ремарка по инструкции. Инструкция Адверс разрешает использовать воздухозаборник только из комплекта поставки. Насос ставят в резиновый амортизационный хомут в положении по рисунку инструкции, не дальше 1000 мм от бака и ниже нижнего уровня топлива; если выше бака, высота забора не больше 700 мм.
Два пульта: кабина и кунг
Чтобы управлять отопителем и из кабины, и из кунга, автор поставил два пульта и по совету знающих людей коммутирует четыре провода пульта трёхпозиционным четырёхканальным тумблером. Вверх работает пульт в кабине, в середине оба выключены, вниз пульт в кунге. Положение подсвечивают зелёный и красный индикаторы.
По инструкции. Самостоятельное вмешательство в электропроводку отопителя без согласования с производителем инструкция Адверс не допускает. Такие доработки стоит согласовать с сервисом до монтажа.
Результат за две зимы
На испытании при -14 °C воздух из гофры шёл с температурой +84 °C. На ночёвке при -18 °C автор не доставал спальники: «Спал в маечке под лёгким одеяльцем.» На машине есть второй аккумулятор для потребителей на стоянке, поэтому в мороз он оставляет отопитель на малом режиме и уходит, а возвращается в тёплую машину. Позже он поставил модем и включает отопитель дистанционно. Итог автора: «Уже вторую зиму пашет и радует меня.»
Что учесть при установке в кунг или автодом по руководству
- Воздух для горения только снаружи и только через воздухозаборник из комплекта, входное отверстие выше брода и не по ходу движения.
- Выхлоп и воздухозаборник у отопителя внутри кунга или фургона выводят через один борт, не ближе 200 мм друг от друга.
- Заливная горловина отдельного бака снаружи, не в салоне и не в багажнике; топливо при заправке не должно попадать на выхлоп и проводку.
- Питание напрямую от аккумулятора, провода не ближе 100 мм от выхлопной трубы.
- Планар 8ДМ и 9Д в кунги ставят только в пол, без пьедесталов и кронштейнов.
Частые вопросы
Можно ли одним Планаром греть кабину и кунг?
Автор кейса разводит воздух тройником в кабину или в кунг. По инструкции Адверс воздуховод не длиннее 5 м, из материала на +130 °C и без сужения сечения, поэтому расстояние до кунга стоит прикинуть до покупки.
Почему замерзает выхлоп автономки?
У автора конденсат собирался в нижней точке трубы и замерзал, особенно на малом режиме. Инструкция требует уклон трубы вниз от отопителя, а если уклона нет, отверстие Ø3 мм в нижней точке.
Как сделать автономку в кунге тише?
Автор снизил шум глушителем на выхлоп, своим глушителем на воздухозаборник и мягкой опорой насоса. Руководство разрешает только воздухозаборник из комплекта и требует ставить насос в амортизационный хомут, поэтому доработки лучше обсудить с сервисом.
Отопитель в кунг или автодом в Самаре. У нас свой сервис на Ракитовском шоссе, 1: ставим Планар по инструкции Адверс, установка у нас сохраняет полную гарантию производителя. Планар 2Д · Планар 4ДМ2 · Сервисный центр · Воздушные отопители
